Im Flicien è un artista/designer francese che vive e lavora a Ginevra, in Svizzera, da sette anni. Le biciclette sono state un interesse crescente negli ultimi anni. È iniziato con i pendolari, poi si è evoluto al trasporto di merci, ai viaggi, al bikepacking, alle avventure sulla ghiaia e, infine, al pendolarismo. Recentemente ho iniziato a fare ciclismo su pista e su strada.
Alcuni anni fa, ho scoperto i benefici del ciclismo con l’equilibrio nella mia vita. Ho potuto sperimentare uno stato meditativo cavalcando attraverso le magnifiche foreste del Giura. Questa è diventata una parte importante del mio tempo. Riparare, costruire e andare in bicicletta mi ha aiutato a far fronte a questo anno strano che è iniziato con una clavicola rotta ed è andato come tutti sapete, tra le altre cose. Ora che sono in grado di guidare di nuovo, mi sento molto fortunato con i paesaggi e le montagne intorno a me e faccio del mio meglio per affrontare il più possibile lunghi viaggi e avventure nel fine settimana.
Cercavo da molto tempo una bici GT in acciaio per via della loro iconica geometria a triplo triangolo. Sono rimasto scioccato nel trovare una GT Avalanche del 1992 (il mio anno di nascita) su Anibis (Craiglist locale). Ho chiamato subito il venditore. In realtà ha finito di darmela, lasciandola sulla porta di casa mentre andava a fare una passeggiata in campagna. La bici era in pessime condizioni. Aveva un movimento centrale bloccato che ho dovuto sciogliere con soda caustica. Ho deciso di rinnovarlo completamente e renderlo un pendolare di ghiaia a barra piatta.
Sono andato all’officina 3spades qui a Ginevra, dove Mario ha fatto un ottimo lavoro brasando una linguetta del disco e alcuni supporti. Gli è stato poi dato uno scintillante lavoro di verniciatura black-metal ispirato al black metal e alla musica dei droni, che è gran parte della mia vita. Ho convertito la bici in ruote 650B per utilizzare pneumatici più stretti mantenendo la geometria giusta per il pendolarismo e il bikepacking (può ancora adattarsi a 48 mm con parafanghi).
- Telaio 1992 GT Avalanche True Temper GTX
- Forchetta Velo Arancio Piolet 66 cm
- Cerchi Velocity Alettoni Argento
- Mozzi Shutter Precision PD8 Anteriore / Hope Pro 4 Posteriore
- Copertoni Panaracer GrelKing 42mm
- Manubrio Nitto B814
- Cuffia Velo Orange Grand Cru
- Guarnitura Shimano Deore XT con corona Stridsland 94BCD 38T
- Pedali Shimano PD-EH500
- Cassetta Shimano SLX CS-M7000-11 11-46
- Deragliatore Shimano SLX RD-M7000-11-GS
- Freni leve JuinTech R1 /Tektro 372A
- Cambio(i) Shimano SLX SL-M7000-11-R
- Sella Brooks C17 All Weather
- Reggisella Nitto S65 26,8 mm
- Stem Parts bin CrMo stem
- Borse frontali borsa randonneur personalizzata bigxtop
- Borse posteriori Road Runner Drafter
- Luci Supernova 2 / SON Montaggio reggisella posteriore
- Accessori aggiuntivi Rawland Raidoverks Rack Gru campana, Velo Orange Fenders, King Cages
La corona 94BCD a larghezza ridotta Matias Stridslands mi ha permesso di mantenere la guarnitura Deore XT. È l’unico componente originale, insieme agli spiedini QR. Ho anche usato l’idrossido di sodio per non lucidare i parafanghi VO e ottenere questo aspetto di metallo freddo grezzo, abbinato ai cerchi Velocity argento opaco e in contrasto con la verniciatura lucida. È la mia bici preferita per gli spostamenti quotidiani. Sebbene non sia il più leggero, il Black Goat è molto agile e divertente da guidare.
PS: in realtà sto cercando uno stelo in argento CrMo stampato GT se qualcuno ne ha uno in giro!
